Серия Porsche Typ 180
После неудачи с прототипом VK 4501 (P), доктор Porsche начал работы по доводке своего проекта для производства в будущем. Для Porsche стало ясно, что простое усиление бронирования прототипа VK4501 (P) не позволят ему соответствовать требованиям, предъявляемым к будущим танкам. В новом проекте, в своём постоянном желании достичь невиданных ранее характеристик, Porsche предложил четыре варианта двигателей, два варианта привода (электрический и гидравлический) и два варианта корпуса (с расположением башни впереди и с расположением башни сзади). Таким образом VK 4502 (P) был многоликим танком. Изначально получивший обозначение Typ 180, танк вырос в серию из пяти машин под следующими обозначениями:
Typ 180A: Электрический привод с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/3
Typ 180B: Электрический привод с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/4
Typ 181A: Гидравлический привод Voith II с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/3
Typ 181B: Гидравлический привод Voith II с дизелем Porsche Deutz Typ 180/1
Typ 181C: Гидравлический привод Voith II с дизелем Porsche Deutz Typ 180/2
Башня для VK 4502 (P) была разработана после того, как Porsche доложил Wa Preuf 6 21 июня 1941 года, что орудие 8.8cm Flak 41 невозможно установить в башню VK 4501 (P). К 7 мая 1942 года разработка башни была практически завершена так как Krupp начал жаловаться, что испытывает трудности с закруглённой передней панелью башни. Скруглённый перед башни должен был уменьшить площадь возможного поражения. Также такая форма передней плиты башни не имела так называемой "снарядной ловушки", которая присутствовала на Tiger II с башней Henschel. На VK4502 (P) в сочетании с конструкцией корпуса (во всяком случае в варианте с передним расположением башни) удалось ликвидировать этот недостаток.
Отправка в производство VK4502(P) былоа подписана в апреле 1942 года. Изначально было заказана серия из 200 корпусов и 200 башен, первые четыре из которых должны были быть готовы к октябрю 1942 года. В мае 1942 года производственный план был откорректирован и выглядел следующим образом:
Декабрь 1942: 6 Июнь 1943: 15
Январь 1943: 15 Июль 1943: 18
Февраль 1943: 15 Август 1943: 20
Март 1943: 15 Сентябрь 1943: 25
Апрель 1943: 15 Октябрь 1943: 30
Май 1943: 15 Ноябрь 1943 и далее: 30
К сожалению для Porsche, его любимое детище - двигатель собственной конструкции, разработанный с использованием последних достижений конструкторской мысли того времени, послужил причиной провала VK 4502 (P). В ходе испытаний 10-цилиндровый двигатель потерпел неудачу, и у комиссии не было уверенности, что в будущем этот двигатель можно довести до нужного уровня надёжности. Тем боолее, что ещё не стёрлись из памяти предыдущие неудачи Porsche, когда он использовал в своих прототипах точно такую же силовую схему привода. В ноябре 1942 года все контракты, относящиеся к VK 4502 (P) были аннулированы. Тем не менее, работа над проектом продолжалась ещё до середины 1944 года. К тому времени, машина имела гидравлический привод, новую подвеску, 900 л.с. дизель с воздушным охлаждением, ещё большее бронирование и хороший конструктивный запас на будущую модернизацию. Но в конечном счёте лишь башни от этого проекта стали устанавливаться на серийных Tiger II и так и назывались: башни Porsche.
Тактико-технические характеристики VK 4502 (P)
Модель: Typ 180A Typ 180B Typ 181A Typ 181B Typ 181C
Вооружение: Орудие 8.8cm L/71
один (или два) пулемёта MG42 Орудие 8.8cm L/71
один (или два) пулемёта MG42 Орудие 8.8cm L/71
один (или два) пулемёта MG42 Орудие 8.8cm L/71
один (или два) пулемёта MG42 Орудие 8.8cm L/71
один (или два) пулемёта MG42
Вес: 57 тонн 57 тонн 57 тонн 57 тонн 57 тонн
Длина:
орудие сзади
орудие спереди 10,71 м
9,05м 10,71 м
9,05м 10,71 м
9,05м 10,71 м
9,05м 10,71 м
9,05м
Ширина: 3,32 м 3,32 м 3,32 м 3,32 м 3,32 м
Высота: 2,95 м 2,95 м 2,95 м 2,95 м 2,95 м
Двигатель: два бензиновых двигателя Porsche Typ 103/1 два бензиновых двигателя Porsche Typ 104/1 два бензиновых двигателя Porsche Typ 104/1 два дизеля Porsche Deutz Typ 180/1 два дизеля Porsche Deutz Typ 180/2
Привод: Электрический Электрический Гидравлический
Voith II Гидравлический
Voith II Гидравлический
Voith II
/p1.jpg)
